饶平县| 大宁县| 兰西县| 黎城县| 丰台区| 华阴市| 万宁市| 沂水县| 通辽市| 霍城县| 黔西| 遵义市| 芜湖市| 靖西县| 德钦县| 汕头市| 洪泽县| 长泰县| 焦作市| 高台县| 信丰县| 南丰县| 孝昌县| 乐安县| 大丰市| 布拖县| 修文县| 深圳市| 于都县| 封丘县| 永泰县| 托克托县| 富民县| 双峰县| 林芝县| 广汉市| 阿合奇县| 宁都县| 榕江县| 云和县| 高要市| 巴彦淖尔市| 昭通市| 祁阳县| 寻甸| 泰宁县| 泸州市| 伊吾县| 汉沽区| 西吉县| 满洲里市| 博罗县| 长泰县| 张北县| 华容县| 深水埗区| 抚松县| 石嘴山市| 阿巴嘎旗| 海兴县| 漳州市| 永州市| 雅安市| 壶关县| 车致| 德令哈市| 望谟县| 昆山市| 吉水县| 兴安盟| 鄂托克前旗| 河北区| 伊吾县| 盈江县| 商城县| 桐城市| 印江| 梧州市| 长岭县| 开化县| 景谷| 太仆寺旗| 甘泉县| 桐柏县| 汕尾市| 眉山市| 曲麻莱县| 柞水县| 双牌县| 濮阳市| 永胜县| 普安县| 西平县| 大厂| 闻喜县| 营口市| 剑阁县| 贵溪市| 五大连池市| 行唐县| 武穴市| 广丰县| 和静县| 德安县| 南丹县| 张掖市| 沈丘县| 西乌| 图木舒克市| 金华市| 徐州市| 赣州市| 邵阳市| 茌平县| 雷州市| 颍上县| 黑山县| 秦皇岛市| 昌平区| 泾源县| 天柱县| 东平县| 泽州县| 中超| 青阳县| 井研县| 曲沃县| 永川市| 石城县| 遂川县| 钟山县| 玛曲县| 海林市| 济宁市| 嘉禾县| 蒲江县| 武山县| 玛曲县| 华亭县| 镇雄县| 莱阳市| 荣成市| 深州市| 渭南市| 岳西县| 漾濞| 雅江县| 临朐县| 无为县| 广水市| 江源县| 临汾市| 吉首市| 昂仁县| 营口市| 连城县| 临清市| 赤壁市| 桃江县| 南靖县| 安义县| 嘉荫县| 洪洞县| 昭苏县| 河东区| 石嘴山市| 白朗县| 宜春市| 门头沟区| 吉木乃县| 车险| 尚志市| 娄底市| 宜宾县| 彰化县| 吉林省| 洛宁县| 吉安市| 岳阳市| 莱西市| 正安县| 宾阳县| 通江县| 贵德县| 铜川市| 涡阳县| 黎川县| 万全县| 布拖县| 邳州市| 五峰| 依安县| 安泽县| 察雅县| 寻乌县| 射阳县| 加查县| 惠来县| 沁源县| 富锦市| 电白县| 崇州市| 手游| 衡水市| 子长县| 庄浪县| 和顺县| 富裕县| 绥江县| 珠海市| 临夏市| 仪陇县| 临朐县| 罗田县| 尼玛县| 来宾市| 科技| 祁连县| 湖北省| 昌都县| 永济市| 开化县| 徐闻县| 广灵县| 宿迁市| 长丰县| 云浮市| 绥江县| 六枝特区| 阳高县| 闸北区| 依兰县| 三台县| 枣阳市| 吉林省| 南宫市| 楚雄市| 阳山县| 峡江县| 依安县| 乃东县| 普安县| 唐山市| 子长县| 东山县| 长宁区| 五大连池市| 双江| 乌拉特中旗| 乌什县| 台南市| 苏尼特右旗| 平果县| 万宁市| 永泰县| 密山市|

海军战士于威冲入火场灭火 待火灭后悄然离开

2018-11-20 23:19 来源:宜宾新闻网

  海军战士于威冲入火场灭火 待火灭后悄然离开

  我们将迎来怎样的智能生活,人工智能和实体经济如何深度融合,哪些发展瓶颈亟待突破,都值得思考。  通知指出,2003年12月中共中央印发的《中国共产党纪律处分条例》,对维护党的章程和其他党内法规,严肃党的纪律等发挥了重要作用。

中非合作的要义就是把中国自身发展同助力非洲发展紧密结合起来,实现合作共赢、共同发展。树立调查研究的意识。

  随着杭州、郑州等热点城市今年整体推地力度持续上升,中国土地市场在春节前后,仍然显示出活跃度不减的趋势。把“两学一做”作为省直机关党的建设的龙头任务,坚持融入日常、抓在经常,加强督促指导,在省直机关形成党组(党委)抓全局、机关党委抓过程、党支部抓落实的分级负责、齐抓共管工作格局。

  这种剑锋所指细大不捐、无远弗届的革命精神,既是我们党区别于其他政党的显著标志,也是我们党长盛不衰的重要保证。13家省直单位入选全国文明单位,荣获6个全国巾帼文明岗、1个全国三八红旗集体,1人获得全国五一劳动奖章,3人获得全国巾帼标兵称号。

”中华全国总工会研究室主任吕国泉表示,技术革新将倒逼产业结构调整,创造新型就业机会。

    习近平在讲话中指出,我在海牙举行的第三届核安全峰会上主张构建公平、合作、共赢的国际核安全体系。

  ”中国铁路上海局集团有限公司职工朱芹说,“走进新时代,我们要勇担重任、勇立潮头,让中国高铁跑得更快、更稳、更安全。定位决定成败,定位是第一位的。

  领导干部要增强政治自觉、政治定力、政治历练、政治担当、政治自律,坚定理想信念,对党忠诚老实,自觉做维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导的表率。

  进一步做好抓党建促扶贫工作,帮建第一书记所在村党支部。敬畏历史,尊重历史,才不会让梦想变形。

  同时进一步促进大数据融合,打破信息壁垒,让各有侧重、单打独斗,转变为科学布局、互为支撑、发挥合力。

    “对于因人工智能产业发展可能带来的改变,立法上要有充分考虑。

  严私德,就是要严格约束自己的操守和行为。(执笔人:赵兴家)

  

  海军战士于威冲入火场灭火 待火灭后悄然离开

 
责编:神话

共享汽车能否在中国崛起?

发表于  2017/05/04 06:30   约12分钟

1479697123377104_副本

共享汽车这个话题出现的时间比目前大热一时的共享单车还要早。

  其实共享汽车并不是一个什么新鲜的话题,它的出现甚至比共享单车还要早。它最早起源于美国,从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go,至今也发展了近18年。但是共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来,而到了中国市场,却开始出现了各式各样的共享汽车平台,他们正在推动这场新的革命运动。

  其一,共享经济的大形势推动。从2000年开始,随着互联网2.0时代的到来,共享经济的概念逐渐深入人心。从共享短租Airbnb、共享出行Uber,到中国市场的滴滴打车、ofo、摩拜单车等等,共享经济正在全面渗透到每一个传统的细分领域。尤其是共享出行,在共享打车、共享单车相继火爆了之后,共享汽车又开始成为下一个市场引爆点。

  其二,中国的大城市病。在中国的北京、上海、广州等大城市,交通拥堵、限行限号、停车位饱和等诸多问题,让很多私家车车主有车不能开,有驾照有钱却买不到车。在北京这样的城市,想要买车的用户摇号摇上2年时间是再正常不过的事情了,这无形之中导致那些有车以及没车有驾照的人对于共享汽车都有了需求。

  其三,在雾霾笼罩下,全国各地都在倡导绿色环保出行。不论是在大城市还是在海南、云南等热门旅游目的地的风景区,共享汽车都受到了政府的支持和出行用户的欢迎。

  其四,对于广大的车主们来说,油价居高不下、小区停车费、车位价越来越贵,买车养车成本越来越高,共享汽车无疑为他们解决了更多的出行痛点。

  这些因素无形之中推动了共享汽车在中国市场的崛起,于是,资本机构、创业者纷纷涌入到这个领域,展开了一场激烈的厮杀……

0123滴滴04

诸多因素推动共享汽车在中国市场崛起,资本机构、创业者纷纷涌入这个领域,展开一场激烈的厮杀。

 

智能环保共享出行全面开花,开始引领智慧出行

 

  主打智能出行的共享平台不在少数,前面兴起的共享单车有摩拜、哈罗等,后起的汽车有途歌TOGO、盼达出行等等,他们通过打造智能化人车互联,采用绿色环保的新能源汽车,尝试为用户带来不同以往的新型用车体验。

  先从环保方面来说。人们的观念在发生转变,节能减排、绿色低碳是新时代的生活方式,既能解决日趋严重的城市空气污染、实现城市的可持续发展,更容易受到政策的鼓励。此外,新能源汽车是大势所趋,共享新能源汽车的使用投入能够推动整个新能源汽车市场的发展,从而间接推动全社会电动车对汽油车的替代,有效减少环境污染。

  然后从出行角度来说。这类智能共享汽车不仅给城市居民出行带来了便捷,还满足了众多无车族的用车需求,相比其他共享类汽车又有着更多的优势:24小时“无人值守”的智能化租车产品,用户通过手机,能够自助完成预定、取、还车流程;还支持异点还车,移动支付功能等,极为方便快捷。更进一步深化用户体验的平台还能提供送车上门、预约用车、自助取车等多种服务体系,满足了用户的多样化用车需求,并借助出行大数据为用户提供更多便利需求。

  最后从汽车的利用效率来说。通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了出行成本。对于一座城市而言,共享汽车的出现也能够减少城市的私家车保有量,这也无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  不得不承认,这种智能环保出行的共享汽车模式正在受到越来越多用户的欢迎,运用在城市生活也好,运用在旅游行程也好,都在解决社会大环境存在的出行不便利、环境污染问题,但是这类平台也会面临一定的难题。

  难题一:相比其他共享汽车而言,新能源汽车尤其是主流的电动汽车,充电是一个较大的问题。传统汽车加油站数量多,而专用于电动汽车的充电桩却少得可怜,如果大面积扩建充电停车地点,那新能源汽车共享则与有效利用现有资源的初衷南辕北辙;如果不大量修建充电桩,那么新能源电动汽车的流动性将大大降低,方便快捷的特性则受到局限。

  难题二:目前市面上的新能源汽车大多续航里程会受到一定的限制。在北京、上海这样的大城市,从南跑到北,跑个几十公里是再正常不过的事情,新能源汽车很可能出现在半路上没电的尴尬情况。

 

C2C私家车平台发起进攻

 

  眼瞅着共享汽车要大火,以宝驾租车、易约车、PP租车等为代表的C2C私家车平台,也开始纷纷向共享汽车发起了进攻。这类平台通过在线上发布信息实现私家车车主与租车客户的对接,将不同车型车主的出租需求与附近需要租赁相应车型的租客完美适配,实现在线预约、交流、支付及用户评价反馈。

  相比其他模式的共享汽车而言,这类C2C的私家车共享汽车模式在前期的投入成本要低很多,对于市面上大多数的共享汽车平台来说,他们往往都需要自己购买大量的汽车,需要投入巨大的购车成本,同时还有养车成本,C2C私家车共享汽车模式完全规避了这个难题,能够在城市实现快速扩张。

  此外,在平台的汽车规模上,C2C的私家车模式也更容易快速实现平台上拥有大量可供共享出行的汽车量,能够满足更大范围、更多用户的出行需求。

  不过C2C的私家车共享模式却存在比较严重的不足,他们在前期能够实现快速的发展,却很容易导致后劲不足。

  第一个不足就是服务质量上的不足。相比专业、便捷自助式的智能环保出行模式而言,私家车共享模式的车主层次参差不齐,难免会导致他们在给客户提供服务的时候出现参差不齐的服务质量,甚至可能会引起一些服务纠纷。

  第二个不足就是安全上的不足,这个安全涉及到两方面,客户和车主都有可能受到安全的威胁,不过最重要的安全还是交通事故安全问题。对于车主而言,“车与老婆不外借”是很多车主对车的态度,更何况将车频繁地出租给完全不熟识、可能不爱护车辆的陌生人呢?车辆轻微的剐蹭、损伤都会让车主心疼不已。而私家车出租过程中如果出现比较严重交通事故,造成租客的人身伤亡,谁来承担责任?让车主承担全部责任似乎不太现实,而这将是私家车共享的最大阻碍。

 

专车平台、传统租车公司也借共享凑起了热闹

 

  眼瞅着专车市场逐渐被滴滴出行这个拥有庞大用户群体的平台所抢走,以神州出行、易到用车等为代表的专车平台以及传统租车公司们又开始向共享汽车这个具有新机遇的市场转型升级,易到甚至还要联合奇瑞汽车、博泰集团,共同出资成立公司,要在未来两年内推出易奇汽车by iVokaOS,向共享汽车全面进军。当然眼下易到正处于危局当中,能否摆脱危机迈向共享汽车可能还需要一段时间。

  对于神州专车、易到等平台以及传统租车公司来说,过去他们在专车领域的运营,为自身打下了一定的坚实基础,也积累了一定数量的汽车资源。与此同时,他们也积累了一定数量的出行用户,这些用户能够继续转化成为他们共享汽车出行的用户。

  不过以神州专车为代表的这类共享汽车模式,却遭到了众多行业内外人士的质疑,他们甚至认为神州模式就是传统的出租车模式,和共享经济一点关系没有。用户仍然和过去一样,通过手机APP下单,然后去指定的地点取车,最后又在指定的地点还车。

  在这些人看来,这类传统的租车公司,只不过是在借助共享经济来进行自我炒作,并没有借助人工智能、大数据等新技术来实现真正的共享汽车。

 

共享汽车正在面临与共享单车类似的困境

 

  从以上三种模式的共享汽车来看,共享经济的确在很大程度上解决了用户的出行痛点以及城市交通问题,尤其是智能环保的出行共享汽车模式,不仅让用户的出行更为便捷,也让用户有了更为智能化的出行体验,最为重要的是能够缓解日益严重的雾霾等环境污染问题。但是对于共享经济来说,要想在整个中国市场全面流行,有几个坎是他们必须要迈过去的。

  首先,如何解决停车难题?今天的共享单车正在出现严重的乱停车问题,严重干扰了城市的停车管理,共享汽车如果大量涌现,会不会出现同样的问题?尤其是在北京、上海等城市的中心地区,停车位本就相当紧张。拿即行共享汽车Car2go来说,它的特点是流动性强、没有固定的取车还车地点,停车位可选择公共区域任意停放。听起来方便省事,事实上公共停车位供不应求,用户还车时并不能保证每次都有位可停,很容易造成车辆占道等交通管理难题,长远来看,用户体验也会不可避免地大打折扣。

  此外,还有一个与停车相关的难题,就是停车费的问题。对于一些共享汽车来说,要开车子之前,必须要先把上一位车主停放车辆之后所产生的停车费给结了,这个听起来有些荒唐,尤其是在北京、上海、深圳、广州等停车费昂贵的城市,停一晚上的费用已经足够打出租车的费用了。

  其次,高押金难题。共享单车的押金问题已经被指责为是一种圈钱的行为,共享汽车却往往需要交更高的押金。比共享单车更为复杂的是,共享汽车押金的退还周期还得考虑用户在用车期间是否出现了交通违章罚款、汽车损坏赔偿鉴定等系列问题。在大多数的城市,交通违章难以在当天查询到,一般都会有个7天内的时间周期,而走保险的具体赔偿金额也有个理赔时间过程。那么,这无形之中会导致共享汽车的押金退还周期会更长。

  再次,规模化难题。相比共享单车而言,他们之所以能够实现快速的规模化扩张,其中最为主要的一个原因是单车的成本并不高。但是共享汽车就不一样了,不仅购买成本高,而且汽车的养护成本更高,对于任何一家实力雄厚的共享汽车平台来说,要想在短时间内实现大规模的扩张非常难。而对于新能源类共享汽车来说,还需要面临充电桩等相关配套的建设成本问题。

  此外,安全难题。前段时间,一位年仅11岁的男生在共享单车的骑行过程中被客车卷入车底身亡,造成了强烈的社会反响。相比共享单车,共享汽车的安全问题更让人担忧,甚至有些人可能没有考过驾照,也会去开共享汽车,这无形之中为交通安全事故增添了诸多不确定因素。而如果使用共享汽车出现了交通事故问题,这个责任由谁来承担?保险公司?共享汽车平台?还是用户自己?

  还有,政策监管风险。不论是滴滴出行,还是摩拜、ofo等共享单车,都遇到了不同程度上的政策监管问题。在北京这样的大城市,相关知情人士透露,整个北京去年一年才发了2000个新能源汽车的运营指标,这无形之中阻碍了共享汽车的快速发展。如果共享汽车与共享单车一样,出现了乱停放等诸多问题,必然也将会迎来政策监管风险。

  最后,道德风险。在共享单车上,中国人的道德素质和人性问题得到了充分的体现,毁车、上私锁、搬回家,反正你能想到的方法基本上都已经有人实践过,共享单车的厂家没少为大众道德买单。共享汽车也同样免不了会遇到这样的问题,而共享汽车遭到损坏后的所需要付出的成本却往往更高。

  由此看来,共享汽车在解决用户出行痛点的同时也将会面临诸多挑战。不过在用户需求、环保出行、交通拥堵等众多因素的推动下,随着越来越多的资本和创业者不断涌进来,共享汽车将会越来越流行,并将会在未来的几年时间里全面爆发,而今年也将会真正成为中国共享汽车的爆发元年。共享汽车将像互联网金融、O2O等众多互联网经济一样,在欧美等国家市场起源,却最终在中国市场崛起。

QQ图片20170421144847

79 位网友推荐了本文

15628 次阅读    4 次回应

专家

刘旷

自媒体人 /  28 篇文章

+ 订阅

所属数据库

热点

最新鲜,最热辣的时事评论。无惧冲突辛辣,只忧平庸逐流。

+ 订阅

回应

登录评论

您还能输入 300 字

发送

相关阅读

特别策划|滴滴优步合并:共享经济时代,如何定义垄断?

思客 新华网传播思想力的高端智库平台 2016/08/11 11:43 发表于  热点

思客特邀多位智库专家及行业专家,多维度解析共享经济时代的垄断及其未来发展趋势。

稍后阅读 时长:1分钟
共享经济下一片蓝海在哪?

思客 新华网传播思想力的高端智库平台 2016/05/27 06:30 发表于  互联网

在共享经济新模式推动下,一个全民共享的时代或将到来。而在知识共享之后,下一片共享蓝海在哪里呢?

稍后阅读 时长:6分钟

思客

共享汽车能否在中国崛起?

您可以添加如下代码,然后复制粘贴到你要引用的网站下

预览

共享汽车能否在中国崛起?

起源于欧美的共享汽车,进入到中国市场后,在解决用户出现痛点的同时,也面临着诸多挑战。

010020040520000000000000011103170219518143
?
我的书签

扫码关注思客

意见反馈
巢湖市 汨罗市 岳阳市 沐川县 繁峙县
贵定 南部县 册亨 丰都 汝城